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2月19日，裁员事件进一步发酵，全国各地人人车员工开始大规模上门维权，成都包卖业务运营中心人去楼空，墙上被贴上“黑心人人车、还我血汗钱”的红色横幅。战略失误为什么人人车会突然爆发如此大规模强制裁员？被裁员工对第一财经记者表示，他们内部分析，认为资金短缺是主要原因，而多次战略失误则直接导致亏空。

是政策坑还是政策底？这一轮为何会有这么多的大股东股权质押跌破了平仓线，当然一方面与资产价格高的阶段误加杠杆有关，但这次大面积陷入负资产严重债务困境的现象，与“去杠杆”政策导致在资本市场局部已经发生了“明斯基时刻现象”是有密切关系的。这次市场下跌的财富毁灭的严重程度，绝不仅仅是正常的市场自然出清行为所致，或许这就是本轮与以往的很大不同。我个人认为本轮下跌最深的坑是场内场外去杠杆政策和贸易战的担忧有关，因此称之为“政策坑”。与以往熊市市场自然出清，尾段政策救市还是有区别的。解铃还需系铃人，解决政策坑的问题还是要靠政策。目前政策取向已经明朗，这就是为何11月2日市场反应较国外更为强烈的原因。

在此之前，出于防守反击的目的，我们组合的仓位大部分集中在下行风险相对较小、向上有一定空间的金融行业。由于看好市场的反弹，未来我们会增加股票的仓位，组合的配置可能会相对更加均衡，期望能跟上市场的发展。谢谢！中欧瑞博投资：是否还会有市场底在为你痴情的守候？

谭炯则指出，主要的考虑是一定要坚持好持续深化大资管的发展战略，努力抓好四项重点工作。具体而言，第一，要稳固发展，要合理安排老产品压降，安排好新老产品有序衔接，包括未来新的发展模式的有序衔接。在转型中，工行会突出强调“四稳”，即稳住客户、稳住规模、稳住收益、稳住市场领先优势。

叶国富提出的第二点就是严格控制毛利。Costco内部有两条硬性规定：一是外部供应商在别的地方定价比在Costco低，那么其商品将永远不会再出现在Costco的货架上。二是所有商品的毛利率不超过14%，“超过就要上报CEO，并经董事会批准，所以它的平均毛利维持在8%-9%左右。”他表示。

而前身为阿里旅行的飞猪，背靠阿里带来的巨大流量，正在飞快分食用户。由BAT三大巨头加持的三家OTA，将在线旅游市场拉入新流量时代。巨头效应很快得到显现。根据比达咨询《2017年度中国在线旅游度假行业发展报告》（下称《报告》），2017年在线旅游度假APP月均活跃用户数排名中，携程旅游以超过5400万用户列第一，飞猪以3100万用户紧随其后。途牛则位列第五，月均活跃用户数为657万，差距较为显著。