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在歼-20原型机2001号首飞的2011年，我国勉强算得上成熟的，是国产WS-10“太行”发动机。而太行发动机的推力只有约12.5吨，推比约为8，算是三代发动机中比较优秀的水平，但是和四代发动机14吨以上的推力，9以上的推比相比，还有很大差距。即便如此，当时的国产太行发动机明显数量不足，量产的太行发动机全部用于歼-11双发重型战斗机的生产组装，成飞根本就分不到订单份额。在歼-20之前，成飞生产了约250架歼-10战斗机，因为国产发动机产能不足，歼-10战斗机无一例外使用了AL-31FN型发动机（有少量歼-10作为国产发动机的测试版，但是不妨碍量产版歼-10都使用的是进口发动机这个事实）。与此同时，专门和歼-20配套的国产WS-15发动机明显遭遇到技术瓶颈，根据官方的报道，WS-15发动机至少还需要3年才能保证定型量产，这意味着如果等待国产发动机的话，歼-20的试飞和定型工作将会面临极大的延迟，这是军方不能接受的。因此，在国产发动机暂时不过关的情况下，歼-20战斗机从试飞到第一批量产使用的发动机，都是成飞所熟悉的AL-31FN型发动机。

《意见》指出，2017年3月30日后土地出让成交的（以签订土地出让合同、成交确认书或经公告确认土地出让成交日为准）房地产项目，其商服类物业的销售对象应当是法人单位。而2017年3月30日前（含当日）土地出让成交的（以签订土地出让合同、成交确认书或经公告确认土地出让成交日为准）房地产项目，其商服类物业不再限定销售对象，个人购买商服类物业取得不动产证满2年后方可再次转让。

面对存货倍增的压力，帝尔激光在2018年报中也提出了应对措施：提高安装调试效率，配合客户验收工作，推动客户验收进度，降低存货规模。在存货跌价准备方面，2015~2016年，帝尔激光未计提存货跌价准备。2017年，公司按照可变净现值进行测算计提存货跌价准备25.85万元。到了2018年，公司存货跌价准备已经提高到104万元。

韦尔股份：拟5000万美元投资境外半导体基金 加强集成电路产业布局韦尔股份（603501）12月16日晚公告，公司拟通过境外全资子公司以现金方式出资5000万美元，参与投资由璞华资本管理的境外半导体基金。该基金总认缴规模为2亿美元，将重点参与境内外集成电路领域的并购整合，对有核心竞争力的公司进行投资。公司拟通过参与该基金，充分运用产业投资基金运作模式，加强公司在国内外集成电路产业的布局。

歼-20是典型的四代战斗机，在未来是要和美军的F-22和F-35战斗机正面对抗的，顶级的对手也注定了歼-20性能之强悍。歼-20战斗机使用了目前我国最为顶级的计算机技术，可充分发挥每一分气动布局的优势。但是，要充分发挥气动的潜力，合适的发动机必不可少，而发动机，恰恰是我国的“短板”。

早在2018年5月，据北京青年报，Visa已经向中国央行递交了在国内建立银行卡清算机构的资质申请，成为第一家提出申请的境外卡组织。Visa发布的2020财年Q1财务数据显示，截至2019年12月31日的一季度，其净收入60.5亿美元，同比增长10%，低于60.8亿美元的普遍预期；每股收益1.46美元，同样略低于1.47美元的预期。