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兴业证券首席策略分析师张忆东表示,短期来看,中国A股和港股仍面临“倒春寒”的调整压力,但是中期来看,中国资产具有避风港的效应,中国A股和港股有望走出独立行情。张忆东表示,基本面上,中国刺激政策的空间和执行力更有优势。资金面上,中国股市正积极吸引长期资金,中期有望实现投融资双向扩容的良性循环,从而有利于长牛。

不过,随着全家方面的业务顺利步入正轨,顶新方面的态度发生突变。有全家相关人士表示,“无法忍受不合理的合资经营”。另一方面,顶新方面表示,“与竞争对手相比,全家要求的品牌使用费等太高”,采取的立场是要求停止诉讼。第一财经记者查阅公开资料和相关诉讼文件了解到,日本全家称顶新试图将品牌使用费从1%降至0.3%或更低,称顶新集团已7个月未缴纳授权费,因此希望终止合作双方合作。

盈利需求倒逼?根据艾瑞咨询数据,2018年中国在线教育用户规模达1.35亿人,同比增长23.3%,预计未来3~5年市场规模增速保持在14%~21%,增速持续降低但增长势头稳健。不过,需求端的强势增长预期并没有为在线教育的投资机构带来真金白银的红利。比如,2015年登陆纽交所的51Talk(NYSE:COE)至今仍在努力收窄亏损幅度,而尚德机构(NYSE:STG)也一直深陷亏损泥淖,2019年财年Q1财报显示,公司仍亏损了1677万美元,市值则比一年前缩水了约80%。

在深入总结银行业与保险业监管经验的基础上,要加快推进市场准入退出、现场检查、非现场监管、风险处置、公司治理等方面制度机制建设,弥补监管制度短板,尽快实现银行业保险业基本监管规则统一,逐步建立统一协调的监管制度体系。与此同时,在统一监管标准的基础上,着力固化监管制度规范,以行业规范建设为抓手,保持强监管严问责基调,协同银行业与保险业两大板块,传导压实监管制度要求,增强制度执行力和监管震慑力。

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“曲线控股”宝沃后,神州优车将正式进入造车领域。不过,陆正耀的“野心”远不止于此。“神州优车绝不仅仅是一个出行公司或者是租车公司,它的边界可以更大,未来如果还有宝沃这样的传统汽车企业,神州优车还会选择合作”。陆正耀认为,对神州优车来说,最难的是如何将神州系整个链条的上下游彻底打通。“从汽车产业链上游往下游走的人很多,但从渠道开始往上走的,我现在还是第一个,但是能够看出来一点,不彻底打通好像还不行。”如何经营神州系版图,陆正耀仍有着自己的难题。

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